第291章 优势产业
第291章优势产业
正是因为有这么多的独门绝招,具有很强的不可替代性,大唐王国的出口产品才能够畅通的进入欧美市场,享受较低的关税利率。
就比如煤油,在欧洲市场就经过了一番曲折经历。
经过多年发展,大唐王国出产的优质煤油业已占据世界9成以上的市场,以德士古石油公司,雪佛龙石油公司,皇家光明石油公司,长安石油公司为首的四大巨头及一系列中小型石油公司,基本上垄断了世界市场,1857年贸易额高达亿元之巨,是大唐王国排行第一的化工产业支柱。
煤油相比较欧美地区传统的照明用菜籽油,橄榄油和蜡烛,具有照明亮度高,烟气少,杂味儿小,价格合理等诸多优点。
初期在欧洲地区推广时,石油公司采用了买煤油送煤油灯,送毛巾,送皮包的优惠推销策略,绝大多数用户都选择了煤油灯,因为煤油产品的优越性,市场推广非常顺利。
现如今,在法兰西的城乡家庭中,平均每户有个煤油灯,晚上只要点燃一盏煤油灯,就能照亮整个房间。
而相同的效果,最起码要点燃3~4盏菜油灯。
早期进入法国市场时,煤油月均销售约6500桶,以每磅元的价格销售,同时期法国市场的菜籽油每磅价格约~元,明显高于煤油价格。
法兰西当地教会率先接受了煤油,并且以良好口碑飞快在城乡传播开来,仅仅在半年后,法国市场月均销售煤油就达到万桶,增长了5倍之多。
煤油的旺销情况,引起了法国政府的高度关注,一番密谋后将煤油进口海关税收从35%一下子提升到76%,试图遏制进口煤油侵占国内市场,打击菜籽油市场,并且获得一笔丰厚的海关收入。
大唐王国可不惯着法国佬,四大石油巨头立刻行动起来联手推动涨价,致使法国境内煤油零售价格翻了一倍还拐弯,达到每磅元的高昂价格,已超过了菜籽油单价。
即便如此
煤油的销量也没有拦腰打个折,这是因为法国境内的中产家庭已经普遍接受了煤油灯,生性浪漫的法国人无法再忍受菜籽油灯的昏暗和浓浓的味道,上流社会的奢靡的夜生活缺少不了煤油灯。
法国巴黎市政投入使用的煤油路灯同样如此,因为照明亮度和成本的各种原因,无法用菜籽油代替,这导致市政部门为了高昂账单怨气冲天。
经过短暂回落以后,法国市场煤油销量开始稳步的上涨,仅仅在一个半月以后就超过了前期的月均万桶高峰。
到了年底12月份圣诞节,法国市场销售出了万桶高价煤油,这让垄断市场的大唐王国四大石油巨头赚得盆满钵满,喜笑颜开。
法国进口高关税导致了煤油价格的居高不下,与临近的普鲁士、南德各王国、意大利半岛各地区和英国等地,煤油价格差了一倍多。
这引起了广泛的煤油走私行为,周边各地区纷纷向法国境内走私煤油,德国农民挑着油担子穿越两国边界,以低廉的价格向法国人兜售走私煤油。
一担煤油去掉两只木桶以后净重80磅,每磅煤油盈利一马克,那就是80马克,约合20唐元,跑一趟两三天比一个月赚的都多。
一传十,十传百,这吸引了更多的德国人投身到走私大业中来。
这种好事自然少不了英国佬,区区英吉利海峡根本无法阻挡英国佬走私的热情,最疯狂时候,甚至上演过一夜137艘走私船走私的盛况,这让法国海关部门苦不堪言,根本没办法阻挡。
直到1857年底
被走私搞得焦头烂额的法国政府,悄然调整了煤油的海关进口关税,从原本的76%再加上附加惩罚性关税,一下子调减到27%的欧洲平均水平。
因为英吉利海峡的大英帝国对煤油征收的关税就是27%,近年来由于煤油、润滑油、柴油和重油进口量的急剧增长,英国海关对上述产品的征收税率都有相应的下浮。
法国人的认怂,直接导致了法国境内煤油市场的大爆发,1858年1月份起,法国市场煤油销量从万桶开始,每个月以熔岩爆发的速度猛涨,2月份销量万桶,3月份销量万桶,4月份销量万桶,5月份销量万桶,6月份销量万桶,7月份销量直接冲破33万桶,到了8月份达到万桶高峰,增长趋势才逐渐缓和下来。
法国市场以极大的热情全面接受煤油,并且爆发出蕴藏已久的强大购买力,法国巴黎市长里维埃男爵谈到煤油的广泛应用,笑容满面的热情回应道;
“它点亮了巴黎这座梦幻城市,每当夜晚站在市政厅的高处俯瞰,你才会发现这才是欧洲浪漫的不夜城,有了煤油一切都好极了。”
好极了的代价就是仅巴黎这一座城市,每个晚上就要燃烧掉4500桶以上的煤油。
但是话又说回来,人生苦短,及时享乐,殖民全世界赚那么多钱又干啥用呢?
法国政府的行政命令,并不能阻挡法国人对煤油的硬核需求,作为传统的富裕国家,法国有能力,有市场,有需求大量消费煤油,岂是一纸政令能够阻挡得了的?
煤油在欧洲各国市场一路高歌猛进,欧洲人压根拿不出可以抵挡的同类产品,努力之后只能躺平了,谁让大家都喜欢呢?
基于以上因素
在整个1858年,以煤油为核心的石油化工产品出口,至少还有30%以上的高成长率,全年石化产品出口总价值超过2亿元是大概率事件。
至少在今后的二三十年里,大唐王国可以独享石油化工领域的丰厚利润,悄无声息的将欧美国家从殖民地赚取的大量利润源源不断抽血,反哺自身,进一步增强本国的工业基础和经济实力。
要做到这一点,必须要控制德克萨斯州和墨西哥湾,因为这里也是盛产石油资源的地方。
想做到这一点并不容易,德州是美南方联盟合众国的核心成员,对其领土主权的任何觊觎之心,都将会引起美南方强烈的反感和警惕心,甚至导致当前双方友好关系(暂时还达不到联盟层次)破裂。
李察能够想到的阴损招数,就是挥舞钞票,用经济手段购买德州已发现蕴含大量油气地区,就丢在那儿不开采,任其荒芜长草。
内务府下属的王室控股基金在四大石油巨头企业中,掌控从77%~%不等的巨量股权,也是整个世界石油市场的幕后操控者,拥有无可置疑的定价权。
每一磅煤油的成本是元,含加工成本,运输成本,分销成本和税收成本,出口售价平均达元,几乎是两倍的暴利。
仅这些股权,1857年给王室就带来超过3170万元的巨额分红利润,占到了内务府控制下王室基金总收益的6成左右,当之无愧的第一创利大户。
想想后世头顶一片巾的沙漠狗大户怎么富裕起来的,就知道大唐王国现在日子过得何等滋润?
兴旺发展的石油化工产业,1857年给王国财政带来2480万税收,今后还有大幅度的增长空间,这极大的强化了王国财政实力。
正是因为拥有如此雄厚的实力,所以,李察今后的战略就是用钞票买买买,成为德州最大的地主,将那些富含油气资源的土地全部用来放牧,就是不开发。
咋滴,有钱我乐意,就愿意买这些富含油气资源的地方来放牧牛羊。
财大气粗的王国四大石油巨头联手成立了加省地质学院,并投入巨资研发新一代石油化工成套炼化设备,还设置各自的实验室,以优厚待遇招募世界各地知名专家加盟,深入发展石化产业体系。
1856年9月,长安石油公司实验室教授杰森-海因茨在一次打翻了火棉胶后,发觉它冻结会变成坚韧而有弹性的物料,从而发明了塑料“赛璐珞“(Celluloid)。
经过深入研究
长安石油公司发现塑料材料具有极强的可塑性,可以制成价格低廉的水杯,碗,雨衣等物品,具有相当广阔的市场前景。
李察很喜欢翻阅大唐王国及世界各地的科技前沿信息,当他看到这一条科技发明时,只能摸摸鼻子无语了。
也许是因为四大石油公司注重石油系列产品开发,为此打造了各种实验室,不断诞生出新的科技产品,塑料“赛璐珞“就是其中之一,被提前发明了出来。
这种材料的发明比原来历史上提前了10年,李察坚信;
商人都是逐利的,用不着自己干预,在财大气粗的石油公司的大力推广下,这种新材料将会比原时空更早的广泛应用于社会的方方面面。
巧合的是;
大唐王国正好垄断了石油化工产业的尖端技术,也垄断了世界市场,在今后相当长的一段时间里,可以独享这一块市场的丰厚利润。
把白菜卖成人参价格,这是长安石油公司现在的打算。
反正也没有同级别竞争对手,至于大唐王国四大石油巨头之间很容易协调,主动请求王室控股基金出面就可以了。
原本长安石油公司是四大巨头中实力最弱,市场份额最小的一家跨国企业。
如今手握着塑料“赛璐珞“专利,估计要在今后十余年的这一波发展中脱颖而出,成长为足以与德士古石油公司并肩的石化巨头。
总体来看
依托北美丰富的自然资源,大唐王国的矿产业依然是支柱性产业,石油,铜和银这三大类矿产,大唐王国的出口量都是世界第一。
铜和银制品加工业,因此也繁荣的发展起来,在王国各省拥有1790多家工厂和数量更多的手工作坊,除了铜币和银币之外,还有花样繁多的铜质和银质生活用品和工业品。
就工业品来说,新型毫米全装药子弹壳,各种口径炮弹壳,轮船铜质螺旋桨,铜质耐磨销套,铜管,蒸汽机各种铜质部件,乐器中的长号萨克斯,木门上的铜钉和铜把手,林林总总的细分产品数以千计,创造了大量就业机会。
李察并不满足于依托资源发展出来的优势产业,在重工业领域,大唐王国已经积蓄了足够的实力,优先选取钢铁工业作为爆发的主要目标。
因为大唐王国加利福尼亚大学冶金实验室,通过长时间的研发的新一代平炉炼钢法已经成熟,正在进入炼钢设备的研制阶段,具备了产能爆发的基础。
自19世纪初以来
以英国为主的炼钢厂主要使用搅炼法炼制钢铁,顾名思义,就是通过简单的设备搅动融化的铁水,凭经验加入炭或其他合金,从而炼制各种性能不同的合金钢。
这种比较原始的搅炼法,是改良于已出现上千年的炒钢法,并不是什么新鲜玩意儿。
而高炉炼钢在1325年已经出现在比利时,随后迅速流传到低地国家,所以英国钢铁厂采用的高炉搅炼法不是什么先进工艺,产量也不高。
大唐王国引入英国工艺的几家主要钢铁厂,年产钢铁约63万吨,使用了约39200余名职工,可见效率相当低下。
若采用新式平炉炼钢法,炼钢效率要增强4~5倍,用同样的人手,很容易就能够生产出更多的钢铁产量,具备很强价格优势。
无论钢还是铁,在大唐王国都具有广泛的应用前景,值得大力发展。
前些年,之所以没有一味的扩大钢铁产能,主要还是源于市场因素。
大唐王国生产的钢铁大多数自用,出口占比不到10%,约莫每年~5万吨规模,主要的出口地是清朝和东南亚地区,美国北方及中美洲和南美洲,多以优质农具,刀具和生活用品为主,市场规模相对很有限。
这就局限了大唐王国发展钢铁工业的上艰,没市场还发展什么?
英国在1842年钢铁产量就达到620万吨的巅峰规模,那是因为英国正处于蒸汽工业发展的高峰期,在本土和海外到处修建铁路,码头和桥梁,钢铁用量自然很大。
仅印度次大陆,英国人就修建了超过万公里的铁路线,钢铁作为大宗建筑物资,需求量自然少不了。
自克里米亚战争后
英国财政为了应付战争中的巨大开支,连续多年实施紧缩财政政策,这些海外殖民地的基建项目首当其冲遭受到大幅削减,进而影响了钢铁需求。
1857年度,英国钢铁总产量仅仅437万吨,相比较巅峰期已经缩水了三成,这主要是国际市场需求不足导致,而非产能原因。
大唐王国由于经济的发展,带动了城乡建设的兴旺,长安和洛杉矶两座百万级大城市每年基建需求,就要吃掉数10万吨钢铁产能。
而大唐王国异想天开的工程师计划在湾区修建金门大桥,仅这座大桥上的一座桥塔,就需要消耗万吨钢材,横跨水面1600余乐,使用约万吨独立钢缆,约60万颗钢制铆钉……
当然了
这座规模空前的大桥目前仅仅在技术论证阶段,在可以预见的二三十年内,大唐王国恐怕不具备修建的工程能力,但这不妨碍工程师提出这一宏伟设想。
就像澳大利亚悉尼的跨海大桥,工程师们也提出了切实可行的实施方案,但在天价的建造费用面前,设计图纸不得不束之高阁。
大唐王国将在1859年度掀起新一轮建设高潮,主要是王国本土的铁路,海外省和天堂岛铁路、码头、桥梁等基础设施建设,还有城市建设。
这为钢铁工业的大发展提供了坚实基础,根据产能规划;
1859年度,大唐王国钢铁总产能将历史性的第一次突破百万吨大关,达到110余万吨。
这其中,铁产量约78万吨,钢产量35万吨。
1860年规划产能150万吨,1861年规划产能185万吨,至1862年突破200万吨大关。
钢铁工业的大发展,意味着交通、城市基础设施、船舶制造业和机械化工行业的大发展,同样也是航运业和军事工业的大发展。
截止1857年末
大唐王国拥有排水量300吨以上的船舶共计1730余艘,排水量千吨以上的远洋货船达457艘,涌现出了数十家规模不一的航运公司。
不同于历史悠久的欧洲各国,作为北美新崛起的势力,大唐王国的船舶全部都是铁质蒸汽动力船舶,拥有世界上规模最大的铁质货轮商船队。
为了进一步增强远洋运输能力,降低成本,远洋船舶正在向大型化方向发展,大唐王国本土的多家船厂已经开工建造万吨级铁质蒸汽机动力货轮。
这每一艘船,都需要耗费三至四千吨优质钢铁建造,是一块很大的市场。
海军镇海计划再度启动,将会在五年内陆续建造12艘排水量3600级主力铁甲战舰,并且增加了十二艘“寒风”级战舰的新订单。
除此之外
新推出的20匹动力柴油机组引来了市场的热烈回应,由其组成的船舶动力,具备重量轻,可靠性好,使用廉价等诸多特点,非常有利于发展近海船舶和内河航运。
这样的一台柴油机配合简单的螺旋桨,够驱动100吨左右的船舶以八至九节的速度航行。
若是500吨的近海船舶,可以在船艉部设置五台20匹马力柴油机,800吨船舶就设置8台,省去了购置笨重而且昂贵的蒸汽机代价,具备极强的成本优势。
一经推出,王国各地船厂就收到了数百艘中小型船舶的新订单。
无论从事货物运输也好,客运也好,近海捕捞也好,用价格低点的柴油驱动都具有很强的成本优势。
20匹马力柴油机还可以用在大型船舶收放锚链,渔船收放拖网,矿山牵引矿车,工厂用作动力设备等诸多领域。也可以用来加强手扶拖拉机动力,简直好处多多。
配合王国进一步加大铁路建设规模的重大决策,大唐王国的国内市场需求必将迅速扩大,这为钢铁产业爆发产能奠定了雄厚基础。
新兴工业国家有新兴工业国家的优势,老牌殖民者有老牌殖民者的难处,英国发展铁质蒸汽轮船过程一波三折,阻力重重。
时至今日
英国还保有数千艘风帆货船,其皇家海军预算1857年至1858年度,为844万英镑,舰船总规模达到万吨,各种吨位的风帆战舰约千余艘,铁质蒸汽战舰37艘(含船台正在建造的6艘)。
在本年度,皇家海军预算突破900万英镑规模。
下一年度,即1859~1860年度,根据当前英国议会讨论的拨款议案,将会突破1000万英镑的规模。
1000万英镑价值相当于5000万唐元,是大唐王国如今军事预算开支的两倍还多,可见大英帝国的财大气粗。
这还是在面临美国南北内战情况下,李察暗搓搓的大量动用王府内库的钱,训练装备了超过20万大陆新兵和进行全军武器换装,军事拨款总额暴涨,属于不可持续状态。
正常年份
大唐王国军事开支总预算约820万至850万唐元之间,价值约160万至170万英镑,用以维持一支规模约9万人以下陆军,万人以下皇家禁卫军和约20艘主力战舰的有限规模海军。
这其中
皇家禁卫军和皇家海军的军费开支,全部由王室内库支出,王国财政不负担这部分拨款,因为这都是王家私军,不可混为一谈。
两相比较
大英帝国皇家海军一年的军费开支就将超过千万英镑巨,这个数字差不多是大唐王国财政收支的总额(注;不含王室内务府下属基金控股的各企业,矿场和王室农场收益),可见英国皇家海军的财雄势大。
但英国皇家海军也有其难处,总量接近上千艘的各型风帆战舰,已经成为皇家海军向现代化迈进的沉重包袱和巨大累赘,弃之可惜,食之无味。
在转型的道路上,英国皇家海军走得非常艰难,代表着世界先进水平的蒸汽铁甲战舰让他们垂涎欲滴。
可现有庞大风帆舰队每年高额的维持费,让皇家海军没有足够的资金建造更多心仪的铁甲战舰。
就在1858年2月份
皇家海军拿出雄心勃勃的淘汰风帆战舰的计划,计划在未来三年内,淘汰总数高达472艘风帆战舰,多以数百吨至上千吨的中小型风帆战舰为主,而保留中大型风帆舰队的主力。
这一计划遭到英国下议院和上议院的联手否决,开什么玩笑?
大英帝国皇家海军积攒了150多年的家当,说退役就退役了,这么多战舰难道劈开当柴火烧吗?
败家子啊!
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正是因为有这么多的独门绝招,具有很强的不可替代性,大唐王国的出口产品才能够畅通的进入欧美市场,享受较低的关税利率。
就比如煤油,在欧洲市场就经过了一番曲折经历。
经过多年发展,大唐王国出产的优质煤油业已占据世界9成以上的市场,以德士古石油公司,雪佛龙石油公司,皇家光明石油公司,长安石油公司为首的四大巨头及一系列中小型石油公司,基本上垄断了世界市场,1857年贸易额高达亿元之巨,是大唐王国排行第一的化工产业支柱。
煤油相比较欧美地区传统的照明用菜籽油,橄榄油和蜡烛,具有照明亮度高,烟气少,杂味儿小,价格合理等诸多优点。
初期在欧洲地区推广时,石油公司采用了买煤油送煤油灯,送毛巾,送皮包的优惠推销策略,绝大多数用户都选择了煤油灯,因为煤油产品的优越性,市场推广非常顺利。
现如今,在法兰西的城乡家庭中,平均每户有个煤油灯,晚上只要点燃一盏煤油灯,就能照亮整个房间。
而相同的效果,最起码要点燃3~4盏菜油灯。
早期进入法国市场时,煤油月均销售约6500桶,以每磅元的价格销售,同时期法国市场的菜籽油每磅价格约~元,明显高于煤油价格。
法兰西当地教会率先接受了煤油,并且以良好口碑飞快在城乡传播开来,仅仅在半年后,法国市场月均销售煤油就达到万桶,增长了5倍之多。
煤油的旺销情况,引起了法国政府的高度关注,一番密谋后将煤油进口海关税收从35%一下子提升到76%,试图遏制进口煤油侵占国内市场,打击菜籽油市场,并且获得一笔丰厚的海关收入。
大唐王国可不惯着法国佬,四大石油巨头立刻行动起来联手推动涨价,致使法国境内煤油零售价格翻了一倍还拐弯,达到每磅元的高昂价格,已超过了菜籽油单价。
即便如此
煤油的销量也没有拦腰打个折,这是因为法国境内的中产家庭已经普遍接受了煤油灯,生性浪漫的法国人无法再忍受菜籽油灯的昏暗和浓浓的味道,上流社会的奢靡的夜生活缺少不了煤油灯。
法国巴黎市政投入使用的煤油路灯同样如此,因为照明亮度和成本的各种原因,无法用菜籽油代替,这导致市政部门为了高昂账单怨气冲天。
经过短暂回落以后,法国市场煤油销量开始稳步的上涨,仅仅在一个半月以后就超过了前期的月均万桶高峰。
到了年底12月份圣诞节,法国市场销售出了万桶高价煤油,这让垄断市场的大唐王国四大石油巨头赚得盆满钵满,喜笑颜开。
法国进口高关税导致了煤油价格的居高不下,与临近的普鲁士、南德各王国、意大利半岛各地区和英国等地,煤油价格差了一倍多。
这引起了广泛的煤油走私行为,周边各地区纷纷向法国境内走私煤油,德国农民挑着油担子穿越两国边界,以低廉的价格向法国人兜售走私煤油。
一担煤油去掉两只木桶以后净重80磅,每磅煤油盈利一马克,那就是80马克,约合20唐元,跑一趟两三天比一个月赚的都多。
一传十,十传百,这吸引了更多的德国人投身到走私大业中来。
这种好事自然少不了英国佬,区区英吉利海峡根本无法阻挡英国佬走私的热情,最疯狂时候,甚至上演过一夜137艘走私船走私的盛况,这让法国海关部门苦不堪言,根本没办法阻挡。
直到1857年底
被走私搞得焦头烂额的法国政府,悄然调整了煤油的海关进口关税,从原本的76%再加上附加惩罚性关税,一下子调减到27%的欧洲平均水平。
因为英吉利海峡的大英帝国对煤油征收的关税就是27%,近年来由于煤油、润滑油、柴油和重油进口量的急剧增长,英国海关对上述产品的征收税率都有相应的下浮。
法国人的认怂,直接导致了法国境内煤油市场的大爆发,1858年1月份起,法国市场煤油销量从万桶开始,每个月以熔岩爆发的速度猛涨,2月份销量万桶,3月份销量万桶,4月份销量万桶,5月份销量万桶,6月份销量万桶,7月份销量直接冲破33万桶,到了8月份达到万桶高峰,增长趋势才逐渐缓和下来。
法国市场以极大的热情全面接受煤油,并且爆发出蕴藏已久的强大购买力,法国巴黎市长里维埃男爵谈到煤油的广泛应用,笑容满面的热情回应道;
“它点亮了巴黎这座梦幻城市,每当夜晚站在市政厅的高处俯瞰,你才会发现这才是欧洲浪漫的不夜城,有了煤油一切都好极了。”
好极了的代价就是仅巴黎这一座城市,每个晚上就要燃烧掉4500桶以上的煤油。
但是话又说回来,人生苦短,及时享乐,殖民全世界赚那么多钱又干啥用呢?
法国政府的行政命令,并不能阻挡法国人对煤油的硬核需求,作为传统的富裕国家,法国有能力,有市场,有需求大量消费煤油,岂是一纸政令能够阻挡得了的?
煤油在欧洲各国市场一路高歌猛进,欧洲人压根拿不出可以抵挡的同类产品,努力之后只能躺平了,谁让大家都喜欢呢?
基于以上因素
在整个1858年,以煤油为核心的石油化工产品出口,至少还有30%以上的高成长率,全年石化产品出口总价值超过2亿元是大概率事件。
至少在今后的二三十年里,大唐王国可以独享石油化工领域的丰厚利润,悄无声息的将欧美国家从殖民地赚取的大量利润源源不断抽血,反哺自身,进一步增强本国的工业基础和经济实力。
要做到这一点,必须要控制德克萨斯州和墨西哥湾,因为这里也是盛产石油资源的地方。
想做到这一点并不容易,德州是美南方联盟合众国的核心成员,对其领土主权的任何觊觎之心,都将会引起美南方强烈的反感和警惕心,甚至导致当前双方友好关系(暂时还达不到联盟层次)破裂。
李察能够想到的阴损招数,就是挥舞钞票,用经济手段购买德州已发现蕴含大量油气地区,就丢在那儿不开采,任其荒芜长草。
内务府下属的王室控股基金在四大石油巨头企业中,掌控从77%~%不等的巨量股权,也是整个世界石油市场的幕后操控者,拥有无可置疑的定价权。
每一磅煤油的成本是元,含加工成本,运输成本,分销成本和税收成本,出口售价平均达元,几乎是两倍的暴利。
仅这些股权,1857年给王室就带来超过3170万元的巨额分红利润,占到了内务府控制下王室基金总收益的6成左右,当之无愧的第一创利大户。
想想后世头顶一片巾的沙漠狗大户怎么富裕起来的,就知道大唐王国现在日子过得何等滋润?
兴旺发展的石油化工产业,1857年给王国财政带来2480万税收,今后还有大幅度的增长空间,这极大的强化了王国财政实力。
正是因为拥有如此雄厚的实力,所以,李察今后的战略就是用钞票买买买,成为德州最大的地主,将那些富含油气资源的土地全部用来放牧,就是不开发。
咋滴,有钱我乐意,就愿意买这些富含油气资源的地方来放牧牛羊。
财大气粗的王国四大石油巨头联手成立了加省地质学院,并投入巨资研发新一代石油化工成套炼化设备,还设置各自的实验室,以优厚待遇招募世界各地知名专家加盟,深入发展石化产业体系。
1856年9月,长安石油公司实验室教授杰森-海因茨在一次打翻了火棉胶后,发觉它冻结会变成坚韧而有弹性的物料,从而发明了塑料“赛璐珞“(Celluloid)。
经过深入研究
长安石油公司发现塑料材料具有极强的可塑性,可以制成价格低廉的水杯,碗,雨衣等物品,具有相当广阔的市场前景。
李察很喜欢翻阅大唐王国及世界各地的科技前沿信息,当他看到这一条科技发明时,只能摸摸鼻子无语了。
也许是因为四大石油公司注重石油系列产品开发,为此打造了各种实验室,不断诞生出新的科技产品,塑料“赛璐珞“就是其中之一,被提前发明了出来。
这种材料的发明比原来历史上提前了10年,李察坚信;
商人都是逐利的,用不着自己干预,在财大气粗的石油公司的大力推广下,这种新材料将会比原时空更早的广泛应用于社会的方方面面。
巧合的是;
大唐王国正好垄断了石油化工产业的尖端技术,也垄断了世界市场,在今后相当长的一段时间里,可以独享这一块市场的丰厚利润。
把白菜卖成人参价格,这是长安石油公司现在的打算。
反正也没有同级别竞争对手,至于大唐王国四大石油巨头之间很容易协调,主动请求王室控股基金出面就可以了。
原本长安石油公司是四大巨头中实力最弱,市场份额最小的一家跨国企业。
如今手握着塑料“赛璐珞“专利,估计要在今后十余年的这一波发展中脱颖而出,成长为足以与德士古石油公司并肩的石化巨头。
总体来看
依托北美丰富的自然资源,大唐王国的矿产业依然是支柱性产业,石油,铜和银这三大类矿产,大唐王国的出口量都是世界第一。
铜和银制品加工业,因此也繁荣的发展起来,在王国各省拥有1790多家工厂和数量更多的手工作坊,除了铜币和银币之外,还有花样繁多的铜质和银质生活用品和工业品。
就工业品来说,新型毫米全装药子弹壳,各种口径炮弹壳,轮船铜质螺旋桨,铜质耐磨销套,铜管,蒸汽机各种铜质部件,乐器中的长号萨克斯,木门上的铜钉和铜把手,林林总总的细分产品数以千计,创造了大量就业机会。
李察并不满足于依托资源发展出来的优势产业,在重工业领域,大唐王国已经积蓄了足够的实力,优先选取钢铁工业作为爆发的主要目标。
因为大唐王国加利福尼亚大学冶金实验室,通过长时间的研发的新一代平炉炼钢法已经成熟,正在进入炼钢设备的研制阶段,具备了产能爆发的基础。
自19世纪初以来
以英国为主的炼钢厂主要使用搅炼法炼制钢铁,顾名思义,就是通过简单的设备搅动融化的铁水,凭经验加入炭或其他合金,从而炼制各种性能不同的合金钢。
这种比较原始的搅炼法,是改良于已出现上千年的炒钢法,并不是什么新鲜玩意儿。
而高炉炼钢在1325年已经出现在比利时,随后迅速流传到低地国家,所以英国钢铁厂采用的高炉搅炼法不是什么先进工艺,产量也不高。
大唐王国引入英国工艺的几家主要钢铁厂,年产钢铁约63万吨,使用了约39200余名职工,可见效率相当低下。
若采用新式平炉炼钢法,炼钢效率要增强4~5倍,用同样的人手,很容易就能够生产出更多的钢铁产量,具备很强价格优势。
无论钢还是铁,在大唐王国都具有广泛的应用前景,值得大力发展。
前些年,之所以没有一味的扩大钢铁产能,主要还是源于市场因素。
大唐王国生产的钢铁大多数自用,出口占比不到10%,约莫每年~5万吨规模,主要的出口地是清朝和东南亚地区,美国北方及中美洲和南美洲,多以优质农具,刀具和生活用品为主,市场规模相对很有限。
这就局限了大唐王国发展钢铁工业的上艰,没市场还发展什么?
英国在1842年钢铁产量就达到620万吨的巅峰规模,那是因为英国正处于蒸汽工业发展的高峰期,在本土和海外到处修建铁路,码头和桥梁,钢铁用量自然很大。
仅印度次大陆,英国人就修建了超过万公里的铁路线,钢铁作为大宗建筑物资,需求量自然少不了。
自克里米亚战争后
英国财政为了应付战争中的巨大开支,连续多年实施紧缩财政政策,这些海外殖民地的基建项目首当其冲遭受到大幅削减,进而影响了钢铁需求。
1857年度,英国钢铁总产量仅仅437万吨,相比较巅峰期已经缩水了三成,这主要是国际市场需求不足导致,而非产能原因。
大唐王国由于经济的发展,带动了城乡建设的兴旺,长安和洛杉矶两座百万级大城市每年基建需求,就要吃掉数10万吨钢铁产能。
而大唐王国异想天开的工程师计划在湾区修建金门大桥,仅这座大桥上的一座桥塔,就需要消耗万吨钢材,横跨水面1600余乐,使用约万吨独立钢缆,约60万颗钢制铆钉……
当然了
这座规模空前的大桥目前仅仅在技术论证阶段,在可以预见的二三十年内,大唐王国恐怕不具备修建的工程能力,但这不妨碍工程师提出这一宏伟设想。
就像澳大利亚悉尼的跨海大桥,工程师们也提出了切实可行的实施方案,但在天价的建造费用面前,设计图纸不得不束之高阁。
大唐王国将在1859年度掀起新一轮建设高潮,主要是王国本土的铁路,海外省和天堂岛铁路、码头、桥梁等基础设施建设,还有城市建设。
这为钢铁工业的大发展提供了坚实基础,根据产能规划;
1859年度,大唐王国钢铁总产能将历史性的第一次突破百万吨大关,达到110余万吨。
这其中,铁产量约78万吨,钢产量35万吨。
1860年规划产能150万吨,1861年规划产能185万吨,至1862年突破200万吨大关。
钢铁工业的大发展,意味着交通、城市基础设施、船舶制造业和机械化工行业的大发展,同样也是航运业和军事工业的大发展。
截止1857年末
大唐王国拥有排水量300吨以上的船舶共计1730余艘,排水量千吨以上的远洋货船达457艘,涌现出了数十家规模不一的航运公司。
不同于历史悠久的欧洲各国,作为北美新崛起的势力,大唐王国的船舶全部都是铁质蒸汽动力船舶,拥有世界上规模最大的铁质货轮商船队。
为了进一步增强远洋运输能力,降低成本,远洋船舶正在向大型化方向发展,大唐王国本土的多家船厂已经开工建造万吨级铁质蒸汽机动力货轮。
这每一艘船,都需要耗费三至四千吨优质钢铁建造,是一块很大的市场。
海军镇海计划再度启动,将会在五年内陆续建造12艘排水量3600级主力铁甲战舰,并且增加了十二艘“寒风”级战舰的新订单。
除此之外
新推出的20匹动力柴油机组引来了市场的热烈回应,由其组成的船舶动力,具备重量轻,可靠性好,使用廉价等诸多特点,非常有利于发展近海船舶和内河航运。
这样的一台柴油机配合简单的螺旋桨,够驱动100吨左右的船舶以八至九节的速度航行。
若是500吨的近海船舶,可以在船艉部设置五台20匹马力柴油机,800吨船舶就设置8台,省去了购置笨重而且昂贵的蒸汽机代价,具备极强的成本优势。
一经推出,王国各地船厂就收到了数百艘中小型船舶的新订单。
无论从事货物运输也好,客运也好,近海捕捞也好,用价格低点的柴油驱动都具有很强的成本优势。
20匹马力柴油机还可以用在大型船舶收放锚链,渔船收放拖网,矿山牵引矿车,工厂用作动力设备等诸多领域。也可以用来加强手扶拖拉机动力,简直好处多多。
配合王国进一步加大铁路建设规模的重大决策,大唐王国的国内市场需求必将迅速扩大,这为钢铁产业爆发产能奠定了雄厚基础。
新兴工业国家有新兴工业国家的优势,老牌殖民者有老牌殖民者的难处,英国发展铁质蒸汽轮船过程一波三折,阻力重重。
时至今日
英国还保有数千艘风帆货船,其皇家海军预算1857年至1858年度,为844万英镑,舰船总规模达到万吨,各种吨位的风帆战舰约千余艘,铁质蒸汽战舰37艘(含船台正在建造的6艘)。
在本年度,皇家海军预算突破900万英镑规模。
下一年度,即1859~1860年度,根据当前英国议会讨论的拨款议案,将会突破1000万英镑的规模。
1000万英镑价值相当于5000万唐元,是大唐王国如今军事预算开支的两倍还多,可见大英帝国的财大气粗。
这还是在面临美国南北内战情况下,李察暗搓搓的大量动用王府内库的钱,训练装备了超过20万大陆新兵和进行全军武器换装,军事拨款总额暴涨,属于不可持续状态。
正常年份
大唐王国军事开支总预算约820万至850万唐元之间,价值约160万至170万英镑,用以维持一支规模约9万人以下陆军,万人以下皇家禁卫军和约20艘主力战舰的有限规模海军。
这其中
皇家禁卫军和皇家海军的军费开支,全部由王室内库支出,王国财政不负担这部分拨款,因为这都是王家私军,不可混为一谈。
两相比较
大英帝国皇家海军一年的军费开支就将超过千万英镑巨,这个数字差不多是大唐王国财政收支的总额(注;不含王室内务府下属基金控股的各企业,矿场和王室农场收益),可见英国皇家海军的财雄势大。
但英国皇家海军也有其难处,总量接近上千艘的各型风帆战舰,已经成为皇家海军向现代化迈进的沉重包袱和巨大累赘,弃之可惜,食之无味。
在转型的道路上,英国皇家海军走得非常艰难,代表着世界先进水平的蒸汽铁甲战舰让他们垂涎欲滴。
可现有庞大风帆舰队每年高额的维持费,让皇家海军没有足够的资金建造更多心仪的铁甲战舰。
就在1858年2月份
皇家海军拿出雄心勃勃的淘汰风帆战舰的计划,计划在未来三年内,淘汰总数高达472艘风帆战舰,多以数百吨至上千吨的中小型风帆战舰为主,而保留中大型风帆舰队的主力。
这一计划遭到英国下议院和上议院的联手否决,开什么玩笑?
大英帝国皇家海军积攒了150多年的家当,说退役就退役了,这么多战舰难道劈开当柴火烧吗?
败家子啊!
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